全国人大代表、铁道部运输局局长吴强：保证至少4种购票渠道

针对今年新推的网络购票，全国人大代表、铁道部运输局局长吴强昨天在上海代表团审议政府工作报告时表示，明年网络购票服务器等硬件设备将升级和扩容。

铁路领域应政企分开

就目前我国铁路发展的困难，吴强代表建议，希望中央政府加大对铁路的直接投入，因为目前还有许多急需建设的线路。另外，吴强代表直言，“铁路就这么大本事”，希望将来铁路领域能实现政企分开，公益性的任务也不能全部由铁路承担。

而针对百姓关心的春运期间还是一票难求，并且今年新推网络购票后难倒农民工的新状况，吴强代表昨天坦言，解决铁路系统春运难的治本之道还是应该寄希望于发展。“中国铁路的发展方向应是提供更大的运能，给群众以更大的方便。要根本解决买票难的问题，必须从增加运输能力着手，加快铁路的发展。”

至于网络购票问题，吴强代表则强调，明年网络购票服务器等硬件设备将予以升级和扩容，同时，网络购票渠道绝不会是唯一方法。“网络、电话、窗口、代售点，我们至少会有4种渠道，更多地方便老百姓。”

高铁动车不能因噎废食

“我认为，发展高铁的方向是正确的！”吴强还专门对怎么看中国的高铁，怎么对待中国的铁路建设进行发言。

吴强说，在上海铁路局管内发生的“7·23”事故，使得人们对铁路、动车甚至高铁产生了很多疑问，很多反思，这是可以理解的。

但是，吴强说他不同意不发展高铁、动车，让铁路建设退回去的观点。他表示，铁路大发展包括发展高铁是正确的发展方向，因为，中国铁路的“买票难”和“运货难”都是运输能力短缺造成的，从根本上看就是运输能力满足不了需求。

“高铁票只有在上海局路段才相对好求。”吴强坦言，高铁票在我国很多地方紧张的时候依然是“一票难求”，在春运期间，即便是武广线开了100对动车，依然不能满足需求。

另外，发展动车、高铁也是符合绿色、环保、节能的方向的。“我从事铁路运输40多年，看着时速从80公里到120公里，到160公里再到200公里”，吴强说，我国的动车和高铁建设是长期积累的成果，不能够“因噎废食”。

吴强指出，中国的高铁是引进吸收国外技术再创新的成果，对于国家发展、综合国力提升都有好处。在效益上，吴强说，高铁也可以有比较好的盈利，他举例上海铁路局的盈收就和沪宁、沪杭等多条高铁线的运营分不开，而且高铁对于上海和其他长三角城市的同城化发展，也是功在其中。

录入编辑：王卉