自2001年中国加入WTO之后，随着市场管制的不断放松，中国出现了一股合资企业“独资化”的潮流。金融危机之后，这一趋势正在逆转。不仅更多的跨国公司寻求和中国企业展开合作，而且，中外双方还通过多种方式，展开海外销售、在国外合资建厂等方式征战全球市场。

2011年1月，美国铝业公司（Alcoa）与中国电力投资公司（China Power Investment Corporation）签署合作协议，预计潜在投资规模达到75亿美元，将在中国和其他国家展开合作。而2010年，更有中国的鞍钢集团在美国投资设厂，通用汽车与上汽集团共同进军印度市场等案例。

新“合资潮”

后危机时代，中国市场在全球市场中的地位凸显，在中国的合资企业成为了跨国企业全球业务中的亮点。在短时间内，中国一跃成为全球最大的汽车市场；而铁路、航空、能源等行业均保持着快速的增长势头，跨国企业纷纷通过合资方式进一步在中国市场扩张。在通用汽车遭遇危机直至破产的过程中，中国业务依然能常年保持盈利；中国的民用航空市场是未来潜力最大的市场之一，每年新增的商用飞机达到500架的规模。2011年1月，中航工业与通用电气（GE）共同签署合资合同，合资公司将为未来的国产C919大型客机研制航电核心处理、显示、机载维护和飞行记录系统。

在一些竞争充分的行业中，合资的方式更加有利于跨国企业深入中国市场。2010年7月，中国巨大的能源市场吸引西门子和上海电气签署35亿美元协议，双方计划建立一家合资企业，面向中国蒸汽轮机和燃气轮机市场提供综合服务。

在全球市场中，跨国企业之间的竞争更加激烈，这导致中方在合资的过程中谈判能力显著增强，更加提升了中外方之间合作的可能性。手机领域的竞争让诺基亚放弃了与英特尔合作的MeeGo系统，英特尔不得不面对新的战略抉择。2011年4月，英特尔透露，将与中国的腾讯合作建立一家研究中心，英特尔将专注于硬件和操作系统的开发，而腾讯则侧重服务、用户体验和产品。在高速铁路、汽车等总体上处于产能过剩的行业中，中方的谈判能力显著增强。

中国幅员辽阔、人口众多、经济活动分布不均衡，因此中国成为了高速铁路的重要市场；多家外国公司纷纷与中国本土企业合作。2010年，中国北车集团开始向新西兰出口铁路机车；12月初，中国北车宣布与法国阿尔斯通进行战略合作，还将共同进军海外高铁市场。

低端市场重要性凸显

金融危机让全球市场都对价格更加敏感，中国厂商和产品的低价特征成为了更强的竞争优势，通过合资方式进行国际化成为了一条新的途径。经过在国内多年的合资合作，中国合资企业的管理模式、研发模式已经成熟，低端产品可以直接走入国际市场。2007年初，沃尔沃建筑设备公司（Volvo Construction Equipment）收购70% 股份控股临工（SDLG）；自此之后，双方展开多方面合作，实现了“临工”和“沃尔沃”的双品牌策略。“临工”品牌的产品，作为沃尔沃品牌的“平民版”，将通过沃尔沃的渠道进行全球渠道。

中国企业低端市场中形成的技术、成本等方面的优势，推动了其国际化的进程。2010年，美国钢发展公司(Steel Development Company)主动邀请鞍钢集团在美国合资建立五个低成本钢厂。去年3月，西门子公司放弃了向沙特阿拉伯一个高铁项目提供机车和设备的最初竞标，改为加入中国南车股份有限公司领导的财团参与竞标。

以往中外合资企业一直都是专注于中国市场，现在则是合资企业主动走出去，成为了中外方合作的新模式。随着发展中国家的吸引力不断增强，国际知名公司往往对低端市场并不熟悉，而中国合资企业却拥有适合的产品和管理模式。GM虽然是全球知名顶级厂商，但其在印度市场的份额却与铃木以及当地本土厂商的市场份额相差甚远，销量只有马鲁蒂铃木十分之一的规模。

2010年底，GM和上汽集团经过一系列复杂的股权交易之后，双方通过各持股50%的合资公司进军印度市场。在中国的合资企业——上汽通用五菱以技术转让的形式，将部分车型与零部件体系导入到GM印度公司。GM将扩建当地工厂，并利用GM的渠道以雪佛兰品牌销售。

合资走出去

“合资企业”走出去，中外双方可以通过“优势互补”的方式共同征战全球市场。GE和中国的多家企业展开了全方位的合作，其在中国和美国的不同领域同时在争取订单。GE和中航集团的合资企业在争取中国“大飞机”行业的订单；而中国南车也和GE设立了合资公司，共同争取美国高铁项目的订单。通过在海外设立合资企业的方式，中方更可以在全球视角下，审视自身的市场定位，并确立未来全球化的战略。

对于本土企业来说，通过现有的“合资企业”走出去的方式，可以有效减少中国企业在国际化过程中的阻力，并在这一过程中学习相应的管理运作经验。

中国企业在全球的品牌形象、产品形象等因素，成为了国际化的主要阻力。本田汽车（中国）有限公司是2003年由中日双方共同出资设立的，是汽车整车领域首个产品100%出口的企业；2005年4月首批生产的本田Jazz全部出口欧洲。但该公司的负责人表示，虽然在华产的本田Jazz汽车的欧洲销量正在上升，但仍有一些欧洲消费者拒绝接受产地为中国的汽车；这在美国市场也将是一个很大的问题。

在2003年左右，中国企业掀起了一股国际化的潮流，但国际化进程并未取得预期效果。TCL收购RCA、联想收购ThinkPad品牌业务等案例说明，中国本土企业试图通过全资收购国外品牌构建全球销售渠道的战略阻力颇大。以联想为例，在2007年之后随着全球业务增长缓慢，其战略重点不得不转回大中华地区。

以上这些案例进一步导致了后来的中国企业在国际化进程中，更加偏好于自然资源以及产品技术等领域。而通过合资企业“走出去”的方式，可以为中国企业提供一种阻力较小的全球化模式，而依托外资的渠道、品牌更可以让中国企业获得不断学习。

（作者系中国三星经济研究院战略组首席研究员）