本报讯（记者刘涛蒋增科）5月26日，咸阳高新区生益科技的技术人员王工从厂里出发，经过秦都桥，直奔西安，他高兴地说：“不绕咸阳桥，方便多了。”同样，公司本部在西安高新区的刘先生，几乎每天都要到长庆石化进行技术服务，他也不绕咸阳桥了。自从5月1日政府回购两座大桥实行免费通行起，西安咸阳两地交通相拥相依更加紧密。随着西安咸阳国际化大都市和西咸新区建设的加快，西咸交通对接渐入佳境。
　　
　　2002年西咸经济一体化战略实施以来，我市积极与西安市联系，主动运作，投资近50亿元，对接道路项目16个。包括投资1.2亿元的国道312线沣河桥和渭河桥改造工程、投资5.6亿元的关中公路环线咸阳段、投资2亿元的统一大道等工程项目以及咸阳段投资36.5亿元的福银高速西安至机场段和机场专用高速公路项目，农村公路对接建设项目10个136.3公里。取得西咸“交通同网”的阶段性成果。
　　
　　目前，连接两市的主要道路共有20条，在建的道路共6条8个项目，西安至铜川高速公路改扩建工程（西铜第二通道）、西宝高速公路改扩建工程、兰池大道、渭河横桥、秦汉大道、兴户渭河大桥及连接线工程、上林南路工程、统一大道尾留工程，建设总里程149.723公里，计划总投资113.99亿元，已累计完成投资51亿元，2011年计划完成投资47亿元。除西宝高速公路改扩建工程2012年建成、秦汉大道2013年建成外，其余项目全部计划2011年建成。同时，我市已着手西安地铁一号线西延段（森林公园-秦都桥）的前期规划论证等工作。
　　
　　在常规公交方面，经过我市的积极努力，在原59路的基础上，2011年5月副59路开通，西安K630公交2009年11月延伸至我市，同时西安K606路和701路公交车在西咸交界处与咸阳的21路公交车站点实现对接。我市还主动开通咸阳主城区及周边城镇通往西安市主城区、周边县区、重要景点的中长途客运班线13条。
　　
　　面对建设西安（咸阳）国际化大都市的历史任务和全市经济社会发展全局，为全力打造适应国际化大都市发展需求，连通西安咸阳两市主城区、西咸新区各个组团和两市各县区城乡发展需求的立体化交通体系，为未来咸阳更好更快发展奠定良好基础，市委、市政府决定实施西咸交通对接工程。力争用3年，实现两市道路交通的联网对接，促进生产要素无障碍流动，在加快西安咸阳融合进程中，提高咸阳自身发展竞争力，力争3年内实现两市公交同城化。
　　
　　本着高点定位、着眼全局、主动对接、统筹协调、远近结合、互利多赢的原则，按照《西安（咸阳）国际化大都市发展战略规划》和《西咸新区总体规划》的要求，结合《陕西省“十二五”交通运输发展规划》、《咸阳市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《咸阳市交通运输“十二五”发展规划》、咸阳市城镇发展规划、泾渭新区和沣渭新区发展规划，以及轨道交通等相关行业、部门专项规划编制形成西咸交通对接工程工作设想和实施方案。
　　
　　为此，市委、市政府已着手建立西安、咸阳交通对接工程协调机制，要求完成西咸交通对接工程总体规划及相关规划的编制，形成比较完善的规划体系，将新建、改建道路对接项目37个，形成由14条城际道路、10条城市骨干道路、18条城市联络道路组成的道路对接网络。尽快启动地铁1号线二期工程和西安咸阳国际机场到西安北客站轻轨交通，规划实施5条轨道交通项目，新开通一定数量的公交对开线路，整合中长途客运班线，新建50个对外和换乘客运枢纽。通过以上目标的实现，达到西咸两市“交通同网、公交同城、推进同步”的交通格局。