2011年3月8日，铁道部新闻发言人王勇平做客新华网谈中国铁路建设发展。图为嘉宾与主持人交流。新华网 陈竞超 摄

    ■精彩语录

    京沪高铁正在推进收尾工程、联调联试和运营准备工作，将于今年6月份开通运营。京石、石武、哈大等重点项目目前进展也很顺利。

    车票实名制总体效果良好，较好地遏制了倒票行为。近期，将首先在高铁全面实行车票实名制。

    中国高速列车具有完全自主知识产权，与国外没有发生知识产权纠纷。

    高铁经营效益不仅要看一条线、一个项目本身的盈利情况，更要看这条线、这个项目带来的综合效益。

    ■责任重大：

    大家的确对铁路非常关注。“两会”讨论中，也反映出代表们、委员们对铁路在经济社会发展中的重要作用，以及近年来铁路建设发展的成果的充分认可。这种认可深深地感染和鼓舞了广大铁路职工，成为激励我们继续做好工作的动力。我们深感责任重大。

    ■高铁：

    中国高铁将按规划前进：

    “两会”上，铁道部党组书记、部长盛光祖同志已经对这个问题阐述了基本思路，他在参加宁夏、安徽代表团讨论时都表示过中国的高铁发展，将继续按照国家中长期铁路网规划前进。全国人大代表、铁道部副部长陆东福同志在接受记者采访时也表示“中国将在经济发达、人口密集地区适度发展高速铁路”。下一步，中国高铁将根据《中长期铁路网规划》和“十二五”规划，结合各地区经济社会发展实际情况、市场需求，经过充分论证，综合考虑方方面面因素，继续平稳健康向前推进。

    京沪高铁6月开通运营：

    目前，全国铁路系统正在高标准高质量高效率推进铁路建设。京沪高铁正在推进收尾工程、联调联试和运营准备工作，将于今年6月份开通运营。京石、石武、哈大等重点项目目前进展也很顺利。

    车票实名制：

    今年春运，我们在6个铁路局部分车站试行了车票实名制。从试行的情况看，总体效果良好，较好地遏制了倒票行为，有利于列车的安全管理。我们的认识也在不断地成熟和深化。我们将进一步总结试点经验，在更大范围内推广车票实名制。近期，将首先在高铁全面实行车票实名制。

    经营要看综合效益：

    高铁经营效益不仅要看一条线、一个项目本身的盈利情况，更要看这条线、这个项目带来的综合效益。高铁可以有效缩短时空距离，加快人员、物资、资金、信息流动，促进区域经济社会协调发展；促进沿线资源开发，加快城镇化和工业化进程；加快产业转移，促进沿线产业结构优化升级和发展方式转变；促进节能环保、资源节约和战略性新兴产业培育；从国家层面还可以提升国家形象，振奋民族精神，这些都是需要考虑进去的。而且从更宏观和长远的广义视角来看高铁，我们可能会感觉出它的意义远远超过其本身。这也是现在为什么各地方政府和人民群众，对建设高铁热情高涨、鼎力支持的重要原因。

    具有完全自主知识产权：

    中国高速列车具有完全自主知识产权，与国外没有发生知识产权纠纷。我们通过引进消化吸收再创新，系统掌握了动车组的九大关键技术，建立时速200至250公里动车组技术平台和制造体系；在这个基础上展开了一系列的创新，在轮轨动力学、气动力学控制、车体结构、转向架、牵引系统、制动系统、环境控制、系统集成等制约速度提升的关键技术上实现了重大进展，自主研制时速350公里动车组。在这个基础上，又开展了一系列技术创新，在流线型头型、气密强度与气密性、振动模态、转向架、减振降噪、牵引系统、弓网受流、制动系统、旅客界面、智能化等十大关键技术上又取得了重要突破。

    安全：

    说高铁安全有保障，并不是说我们就可以高枕无忧了。事实上，包括高铁在内的整个铁路安全形势，容不得丝毫松懈，许多工作都必须加强。铁道部新班子一上来首要的就是抓安全，特别是高铁安全，在全路范围内开展了安全大检查，切实解决各类安全隐患，巩固和发展安全成果。在"两会"上有代表建议，应当进一步加强对高铁安全突发事件的风险防范和应急管理，构建高铁运营安全风险防控体系，合理确定高铁最佳运行速度。这都很有价值。我们坚信，只要把工作做好了，中国高铁安全是完全有保障的。[page]
    ■中国铁路发展：

    十二五是关键时期：

    “十二五”是我国发展的重要战略机遇期，也是铁路发展的关键时期。尽管“十一五”时期我国铁路建设发展取得了一定的成果，但客货运输能力紧张问题还没有从根本上解决，铁路“瓶颈”制约仍然存在。我们将按照中长期铁路网规划和国家“十二五”规划，建设高标准的普速铁路，主要包括货运和客运在内的、平均时速在200公里以下的区际干线，同时侧重在人口密集和经济发达地区适度发展高速铁路，满足不同层次市场需求，继续推进铁路发展。

    铁路负债在安全范围内：

     许多朋友担心中国铁路建设会不会存在债务危机，这是出于对铁路，也是对国家负责的态度。在"两会"上，铁道部盛光祖部长明确表示"铁路要发展，有一些负债，是正常的，目前在安全范围内，群众可以放心"。盛部长还介绍：2010年底铁路企业总资产约33000亿，负债约18000亿，负债率约56%。盛部长说："这个比例，在工业企业中，仍然是比较低的"。

    “走出去”开局很好：

    近年来，我国铁路现代化建设特别是高速铁路发展取得很大成就，在国际上产生了非常大的影响，国际地位明显提升，我国铁路与不少国家签订了双边合作文件。铁道部成立了中美、中加、中俄、中巴、中南、中老、中泰、中柬、中缅、中伊、中土、中委、中吉乌、中波、中印等16个境外合作项目协调组，组织国内有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场，铁路"走出去"开局很好。

    落实省合作建路协议：

    近年来，铁道部与各省市自治区建立了部省合作建设铁路的机制，签订了省部加快铁路建设的多轮战略合作协议270多个。协议中有的项目已完成，有的正在建设中，未开工的项目我们正在梳理，将根据国家十二五规划和各省经济社会发展实际情况，科学确定建设标准和技术条件，优先安排有利于形成路网功能、保障经济社会发展的项目，继续把部省协议落实好。 

    春运便民措施要常态化：

    有些措施比如电话订票、银行卡购票、12306铁路旅客服务网站等相关服务，可以在日常运输服务中继续坚持，铁路部门将广泛听取社会各界的意见和建议，根据实际情况和旅客需要，认真研究，总结经验，不断改进完善并使之常态化。