东阿阿胶邀您走进南极

　　本报特派记者  陈瑜

　　工作人员喊着号子，将碗口粗的管道从码头拖至冰面。本报特派记者 陈瑜摄  

　　12月28日 晴 南极中山站

　　在等待“雪龙”号现身中山站附近卸油的日子里，大家的心是一直悬着的。如果油料不及时上站，站上的夏季科考、甚至越冬等一系列工作将受到影响，卸油因此也成为历次南极科考的一个常规动作。

　　在洁白的陆缘冰面上，纵横交错的冰山丛中，今天一大早，红白相间的“雪龙”号犹如“白马王子”踏冰而来，甫一现身就吸引了众人的目光，寂静了9个来月的熊猫码头开始热闹起来。

　　今天中山站站区天气晴好，熊猫码头附近的陆缘冰面已经被“撕”开大大小小不规则的裂缝，并形成了大小不一的“水塘”——这是冰面积雪融化后形成的大小融池，透着蓝光，通透清澈。在阳光照耀下，风蚀日蚀所致形成的千姿百态的冰山仿佛近在咫尺，触手可及，不少还发出幽蓝色的光，让人不得不感慨大自然的鬼斧神工。

　　但也正是冰山以及南极大陆最稳固冰雪屏障的陆缘冰的阻隔，加上今年冰薄雪厚，在过去的20多天里，只有1.1米破冰能力的“雪龙”号一直被阻挡在十几公里外，与中山站遥遥相望，此次是借助俄罗斯“费得罗夫院士”号破冰船开出的航道才行驶到了距离熊猫码头约两公里的位置。

　　卸油的场景甚是热闹。卸油前，几名队员先开着全地形车驶向“雪龙”号，算是探路。工作正式开始后，冰面作业的人多了起来。在这时，无论是后勤保障人员还是科研人员，大家不分你我，几十条汉子喊着号子，将碗口粗的管道扛到肩上，从码头边裸露的岩石上拖至冰面，用绳索绑在全地形车上，由车将一段段管道拖至合适位置搁好，与此同时，船上也组织队员由船向岸边铺设油管。在经过连接、检验后，下午14点，“雪龙”号正式向中山站输油，输油大动脉就这样打通了，预计明天凌晨完成输油任务，届时将有250吨燃料油输入中山站的储油罐中。为防止漏油，输油开始后，沿途安排了队员们在管道连接处进行特别巡查。

　　据本次南极科考领队刘顺林介绍，每年“雪龙”号有两次卸油机会，一次是在海冰还没开封时，在海冰上直接铺油管运输，第二次则要等到次年2月的小艇运输。

　　（本报“雪龙”号12月28日电）