打通隧道的最后一刻。

隧道内部。
 

　　戈特哈德隧道造价近98亿瑞士法郎(1美元约合0.95瑞士法郎)，是目前在建的连接德国、瑞士与意大利的高速铁路的一个重要工程。2017年该铁路通车后，从瑞士苏黎世到意大利米兰将仅需2小时40分钟，较目前缩短1小时。

　　届时，每天将有至少300次列车通过戈特哈德隧道，客运列车平均时速将达250公里，货运列车时速可达160公里。

　　由于戈特哈德隧道对贯穿欧洲大陆南北交通具有重要作用，正在卢森堡举行会议的欧盟27国交通部长当天通过视频见证了其贯通的整个过程，并感谢“瑞士人民为修建这条隧道作出的巨大贡献”。

　　戈特哈德隧道工程自1999年起正式展开，工程分5段同步进行，节约了施工时间。戈特哈德隧道总长超过此前世界最长铁路隧道、全长约54公里的日本青函铁路隧道，瑞士媒体骄傲地称其为“世纪隧道”。

　　铁路隧道

　　所谓铁路隧道，是指修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为三大类：

　　第一类，为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道。

　　第二类，为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道。

　　第三类，为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。三类隧道中，修建最多的是山岭隧道。

　　自英国于1826年起在蒸汽机车引发工业革命以来，英、美、法等国相继修建了大量铁路隧道。日本青函隧道是一座位于日本北部的海底隧道。

　　除了是世界第一长的海底隧道之外，青函隧道也是继瑞士戈特哈德铁路隧道世界第二长的铁路隧道。(宗禾)