2010年9月20日，郑州日产第二工厂全面竣工投产。作为东风有限继花都、襄樊之后的又一重要基地，这标志着郑州日产汽车有限公司（以下简称“郑州日产”）开始进入一个全新的发展时期。

    郑州日产第二工厂总投资约10亿人民币，设计产能18万辆，一期实现14万台产能（两班制）。第二工厂投产后，郑州日产年总产能将由现在的6万台上升到20万台。随着今后工厂扩建，到2012年总产能将达到24万台。

    按照东风有限的整体产能布局和商品安排，郑州日产第二工厂第一阶段主要保证奇骏和逍客的生产。其后这两款车型将全部在郑州第二工厂生产；但销售仍然走东风日产销售公司的渠道。

    据易车网了解，从9月12日开始，郑州日产第二工厂实际上已经开始生产了，目前日产约30台奇骏，截止今日，已经生产130台左右。至于逍客，则要等到11月才能进行生产。预计到年底产能逐步上来的情况下，将达到20台/小时的产能。目前因为零部件配套商都没有到位，要从花都工厂调运，因此运输成本是一个问题。而来自郑州日产的内部人士表示，郑州位于全国交通枢纽的地位，也将从另一方面有效地弥补一些零部件配套运输的问题。

    在竣工典礼上，日产总裁卡洛斯•戈恩、东风汽车公司董事长徐平、河南省省长郭庚茂和郑州市委书记连维良等企业和河南省，郑州市的领导，共同按下了郑州日产第二工厂竣工仪式的启动按钮。东风汽车集团股份有限公司总裁、郑州日产董事长朱福寿、东风有限总裁中村公泰等有关领导也出席了庆典活动，与百位中外媒体共同见证了郑州日产发展历史上这一里程碑事件。

    郑州日产第二工厂竣工仪式的启动

    卡洛斯•戈恩在接受易车网采访时表示，昨天（9月19日）是日产与东风公司建立合作关系的8周年纪念日。两周前，我们宣布东风日产第200万辆汽车下线。今天又见证了作为日产LCV（轻型商用车）与SUV（运动型多功能车）生产基地的郑州日产，成为继花都工厂之后，日产在中国的第二大生产基地。

    日产-雷诺汽车联盟总裁卡洛斯•戈恩

    戈恩预计，到2012年，日产汽车在中国的产能将达到120万辆。据戈恩介绍，今年1月至8月，日产在中国的销售总量已经达到434,000辆，较去年同期增长了35.5%。，位于日本汽车厂商在华20%市场份额的榜首。

    “快速增长的中国汽车市场是日产汽车亚洲增长战略的核心所在。我们在中国的发展将是无可限量的。”戈恩说。

    东风汽车公司董事长徐平和郑州日产董事长朱福寿也在发言中表示，随着郑州日产第二工厂在郑州经济技术开发区的落成投产，这家占地面积达60万平方米、制造技术、生产质量、环保要求、人员素质和管理效能等环节上都达到日产全球标准的工厂，将成为郑州日产冲击10万台年销量的有力保障。

    郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是日本日产汽车公司在中国大陆的第一个整车合资企业。2004年10月，东风汽车股份有限公司重组郑州日产，目前股权结构为东风汽车股份有限公司51%、东风汽车有限公司28.651%、日产（中国）投资有限公司20.349%。

    郑州日产公司本部位于中国•郑州经济技术开发区。第一工厂位于郑州中牟，具备年产6万辆汽车的生产能力。

    作为日产汽车在中国重要的LCV基地，目前共有NISSAN、东风两个品牌、八个系列车型。其中NISSAN品牌包括D22皮卡、帕拉丁SUV、凯普斯达高端轻卡和国际化CDV NV200，东风品牌包括锐骐皮卡及其多功能车、奥丁SUV、御轩MPV、帅客城市多功能商用车。

    目前，郑州日产已在全国建立了三十一个办事处、五个行业处，一级经销商（4S专营店、展厅等）二百多家，二级经销商六百多家，特约维修站三百七十多家。
 

郑州日产第二工厂首期产能为14万辆，这是总装车间内景

    截止至09年底，拥有海外网络17个，KD工厂3个，其中安哥拉三万辆整车生产基地现已投入使用。

    据悉，2010年5月，NISSAN品牌全进口高端商务车NISSAN CIVILIAN（碧莲），将正式进入郑州日产销售体系。