为商之道试驾梅赛德斯奔驰Viano尊贵型 - 科技动态

当前位置: 首页 > 科技动态 > 正文

为商之道试驾梅赛德斯奔驰Viano尊贵型

科技动态来源：腾讯汽车标签：商之道梅赛德斯奔驰 2010-07-14 08:05:18

作为一款经典的商务MPV，奔驰唯雅诺凭借其出色的功能性与舒适性，已在欧美国家大行其道。但在国内，进口唯雅诺却以70至80万元的价格令不少人望而却步。如今，福建戴姆勒将该车型进行国产，在保证三叉星徽标高品质标准的同时，价格上果断地砍掉了近一半。

在商言商，这样的诚意，是否足以触动你的心弦？

智与仁的命题

“智者乐水、仁者乐山”是《论语》中最值得玩味的一句话。意思是，聪明的人，反应敏捷活跃，思想好似水一般，蜿流不息。仁厚的人，仁慈宽容不易冲动，性情好似山一般，稳重不迁。如何拥有智者的思想，又能修得仁者的性情，正是千百年来，商贾雅士修生养性的理想境地。

有趣的是，方一踏入奔驰唯雅诺、威霆的发布活动现场，这句话便映入眼帘。西湖边，依山傍水，加上这两台梅赛德斯-奔驰豪华MPV，与这句话可谓相得益彰。想必，此次福建戴姆勒一定是有备而来。

作为豪华商务车，唯雅诺在国内一直以进口的方式销售，年销量仅在1000台左右。奔驰三叉星的徽标，上探至80万元的售价，令其成为高端商务MPV的代表。但毕竟高昂的价格是许多公司难以迈过的一道坎。如何才能真正使这款车为中国市场所接受呢？福建戴姆勒接过了这个任务。[page]

外形与气度

说到豪华商务MPV，我想到的是大众T5、别克GL8陆尊与丰田普瑞维亚。与国内令人眼花缭乱的轿车市场相比，豪华商务MPV显得有些单调。而这也与中国市场的现状有关——人们习惯用豪华轿车来接送贵宾，所以此类轿车总是不断加长。但事实上，政要会议与商务会面，更多的情况是多人同行。与出动两台以上的轿车相比，一台商务MPV就显得更为高效。

此次发布会，福建戴姆勒带来了精心准备的处女作——国产的梅赛德斯-奔驰唯雅诺(Viano)与威霆(Vito)。唯雅诺的定位高于威霆，其尊贵版也代表了目前最高端的国产商务MPV水平，于是，我选择了它进行深入了解。

唯雅诺的整体外观中规中矩，透露着德式的严谨与固执。它不像大众T5那样方方正正，也与普瑞维亚的前卫造型相左。绕着它看了一圈，唯雅诺告诉我——这是奔驰经典元素与功能性需求的融合。前脸格栅与直列尾灯的设计，可以称为亮点，四条镀镍横格栅上镶着硕大的三叉星徽标，营造出经典的奔驰脸。由大灯上端划出的弧线，一直延长至后排拉门。而当你平静地由车头，沿着侧边筋线绕到唯亚诺尾部时，会颇为惊奇地发现，唯雅诺的D柱被垂直的一体式后车灯完全包围，这种设计在奔驰的其他车系中鲜有出现。不过，其优点也显而易见——制动时大面积的制动车灯，能给后车带来极强的警示作用。

作为商务MPV，车身尺寸与乘坐空间是最为敏感的数据。在这一点上，唯雅诺显得底气十足，它的车身尺寸为4993×1901×1875mm，而3200mm的轴距更是令其轻松战胜竞争对手。空间体现气度，在对待贵宾时，这绝对是重要的一环。[page]

细节与关怀

奔驰将唯雅诺喻为“移动的总裁办公室”，这样的提法，让我对它的内部结构充满了好奇。于是，我没有如往常那样急着钻入驾驶舱，而是先拉开了后门，一探究竟。唯雅诺的后拉门厚重扎实，将门推到底会有锁扣将其固定，防止滑动。而往里一看，你就明白为何称其为“办公室”了。前排的两个座位已被反转朝向车尾，五个座位将车内围成了一个小型会议室，中央还有一个可以滑动伸缩的工作桌，供乘客摆放笔记本电脑等办公用品。在这里，有两个数据值得一提，唯雅诺车内高1338mm，宽度达到1630mm，再次成为同级别车中的领先者，也无愧为豪华MPV的称号。

就此，还可以做一个比较，类似GL8陆尊这样的车型，由于车辆尾部线条收缩，后排头顶空间受到影响，所以并不适合贵宾乘坐。而相比之下，唯雅诺的第三排座椅立体空间均十分充沛，而且始终朝向车辆行驶的方向，所以这里可以算是办公室里的“上座”。纵观车内的浅色调内饰，低调的色彩所营造出的商务氛围，让人感觉心情宁静。在随后20km的试乘过程中，我还在后排发现了唯雅诺许多如秘书般体贴入微的人性化设计。

首先，尊贵版所独有的三天窗，给我带来了不小的惊喜。其中的第一、二天窗均可调节。此时正值杭州的初夏，在树荫下行驶时开启天窗，凉风立刻窜入车厢内，令乘客能够与自然亲密接触。倘若觉得风噪嘈杂，关闭天窗后，不要拉上遮阳帘，就能享受窗外的阳光。大面积的天窗设计，几乎成为了唯雅诺的“玻璃车顶”。

与天窗一样，唯雅诺的车内细节也令人欣喜。后排靠窗的位子，特别有突出的扶手设计，触感柔软。而在侧窗下，有三个隐藏式“机关”，分别是杯架、烟盒以及一个扩展式的备用盒（车主可以根据需要安装其他的设备）。在扶手下方，则有大空间的储物槽，摆放红酒、杂志等都不在话下。而在空调系统上，唯雅诺也没有怠慢，自动分区空调除了前排独立控制外，第二排也有温度、风量等独立控制区，并且每排座椅侧面均配备出风口，可随意调节风量和角度。

在乘客舱一番流连后，是时候体验当司机的滋味了。在试乘的休息时间里，我进入了驾驶舱，一番摸索后，所得出的结论是——唯雅诺在区域设计的拿捏上恰到好处。这里虽然没有奔驰轿车上豪华的味道，但足以让司机感觉到愉悦。仪表盘清晰简洁，真皮方向盘手感尚佳，中控区域简洁明了。最贴心的配置，还得属门把手下的多维座椅电动调节按钮，这项奔驰套路式的设计，无疑将成为长途司机们的福音。

细节决定成败，就舒适配置上而言，唯雅诺在这方面交出了令人满意的答卷。但从内饰装潢上看，唯雅诺并没有营造出想象中浓郁的“豪华”气息。在试乘结束后还发生了一个小插曲：当我打算将第二排座椅调转方向时，却发现这并不是一件容易的事。首先，你必须将座椅从滑道上整个卸下，反转后再镶入其中，整个过程足以让你的司机气喘连连。所以，究竟是要碰面开会还是想各自休息，就需要在上车前先做好打算了。[page]

动力与底气

用2.5L汽油发动机来推动超过2t的唯雅诺？当看到这个数据时，我已可以断定，这将不会是一次充满激情的驾驶。或许是由于多次参加奔驰AMG试驾活动，让这个品牌的运动性占据了我的大脑，所以在试驾前，我反复告诉自己，调低预期，减速慢行。唯雅诺所搭载的V6汽油发动机，代号为M272。这款发动机曾经用在奔驰国产E级轿车上，最大功率为140kW/5600r/min，最大扭矩为235Nm/5200r/min。仅从数值上看，这款发动机表现不俗。但当考虑到唯雅诺的整车最大总质量达到近3t时，心情就有些若有所失了。不过，毕竟这不是一台赛车，重点是平稳与舒适，你不会驾驶着它去挑战赛道，而最高180km/h的时速，也已足以应对商务需求。驾驶唯雅诺时，我的另一个体会是，其配备的5速手自一体变速器在换档过程中表现得平稳顺滑，几乎感觉不到顿挫感，这对提高舒适性有很大的帮助。

说到乘坐舒适，悬架系统也是关键的一环，唯雅诺采用了前麦弗逊独立悬架，后连杆支柱式独立悬架，两者的综合表现，使乘坐感相对硬朗与扎实，这是德系车的共通之处。

驾驶着唯雅诺在西湖环路边行驶了一圈，走走停停间，与身旁的司机师傅攀谈。这位常年驾驶商务车的老师傅，有一番话让我印象深刻：“开车载客人，最重要的是细心。你不能只顾自己，要更多地体会乘客的感受。所以无论是起步，过弯，还是制动，都要尽力动作柔顺，让乘坐者感觉舒服，车才算开得好。”

的确，这位司机的工作，也正是唯雅诺所想所做的。回到此前的开场白，造一台高端商务MPV，是一项考验“智与仁”的命题。而面前的唯雅诺，正是福建戴姆勒依照自己的为商之道，所做出的解答。

访福建戴姆勒总经理莱瑞宁先生

作为豪华MPV，唯雅诺所面对的消费群体是哪些？

莱瑞宁：主要针对商务市场与政府机构。政府采购对商用车销售很重要，因为这是国产车，所以可以被列入政府采购清单。事实上，我们还希望能培育更多的私家车用户。

唯雅诺的定价低于外界的普遍预期，这是从何考虑？

莱瑞宁：我们不希望售价高开低走，波动巨大。以合理的售价上市，然后稳定价格，既能体现奔驰的价值，也是对车主的尊重。

唯雅诺被定位为外交级MPV，“外交级”有何含义?

莱瑞宁：有两层含义，首先这是福建戴姆勒的第一款车型，我们把它当做自己的外交大使，推荐给消费者。其二，“外交级”传递着尊贵与尊重的意味，体现出唯雅诺的定位。

唯雅诺的国产化率有多高？

莱瑞宁：按照国家要求，达到了40%。国产唯雅诺，具备了与欧洲相同的管理体系和质量体系，目前发动机为进口。到了2013年，奔驰在北京建立的发动机厂将落成，所有国产车型发动机都将从那里取得。