网易汽车10月12日报道 凯迪拉克作为通用旗下的豪华品牌一直以来在国人心目当中的形象都是豪华、奢侈的代表，然而随着国人生活水平的提高，拥有一辆凯迪拉克车型已经不是什么难事了。CTS、SLS、SRX甚至是凯雷德和CTS-V在国内都已经有了自己的车主，近日全新的2010款凯迪拉克SRX又来到了国内，不但扩大了凯迪拉克的产品线，也为中国消费者提供了又一款通用旗下的全球平台车型。

全球平台，全新造型，内饰与CTS有些相似

全新凯迪拉克SRX是SRX系列车型的第二代车型，告别了老款SRX与上一代CTS共用的Sigma平台，也没有使用现款CTS使用的Sigma II平台，而是选择了升级版的Theta平台（也叫做Theta-Epsilon，结合了Theta与Epsilon II平台的众多优势），萨博旗下的SUV SAAB 9-4X也出自该平台。

与第一代车型相比，新款凯迪拉克SRX在尺寸上要紧凑一些，向精致靠齐，造型上也少了几分SUV的方正、粗犷感，而被凯迪拉克的设计师们赋予了更多轿跑的造型元素，锋利的线条、大尺寸的车灯和格栅、高挑的腰线和低矮的车身都表明了其在跨界的道路上向轿车靠拢的决心。而SUV车型传统的大尺寸车轮、车顶行李架、全景天窗在全新凯迪拉克SRX也没有被省略，相反235/55 R20的宽胎的使用让全新凯迪拉克SRX拥有了跟好的的抓地力和操控性能。

而在内饰方面，全新凯迪拉克SRX则于现在市场上销售的全新凯迪拉克CTS的内饰有着几分相似之处，保持了美系车的内饰风格，并且也具有着一定的运动气息，蓝光炮筒式仪表盘的使用和电子手刹的配备让这款全新凯迪拉克SRX的内饰和配置都有了一定的时尚感。细腻的真皮、整体感颇为出色的中控台造型、加上更显档次的色调搭配，也使得全新凯迪拉克SRX的内饰更加靠近轿车的细腻，抛弃了SUV的粗犷。[page]

3 .0升车型率先进军中国市场，前后副车架加大舒适性

这款全新凯迪拉克SRX不再配备上一代SRX车型的3.6升和4.6升发动机，转而搭载的是一款3.0升V6 直喷DVVT自然吸气发动机和一款2.8升V6涡轮增压发动机。此次上海通用率先已近的是3.0升车型，这不仅仅加大了上海通用凯迪拉克品牌的产品线，也适时的符合了中国的消费税政策。

此款3.0升V6直喷DVVT发动机具有缸内直喷、DVVT进排气可变正式气门以及最新的ECM发动机管理模块等技术，最大功率达到了193kw，最高扭矩高达300Nm，提供了接近原先3.6L引擎的动力输出，经济性得到了大幅改善。

同时，其还搭载的是通用旗下的型号为6T70 Hydra-Matic的6速手自一体变速箱，在平顺性和燃油经济性方面都有不错的表现，并且支持手动换挡功能，该变速箱还具有“eco mode”经济模式，可以实现更出色的燃油经济性。

在悬架方面，全新凯迪拉克SRX采用前前麦弗逊、后H型多连杆悬挂的配置，并且在前后全部配有副车架，在增加车辆悬架刚性的同时也提高了车辆的乘坐舒适性，可谓是一举两得。而e-AWD智能全驱系统的搭配也让这款凯迪拉克旗下的紧凑级SUV拥有了SUV所必备的驱动方式。

上海通用今年第四款车型，好坏还需看市场表现

这款全新的凯迪拉克SRX是上海通用今年继别克新君威、雪佛兰科鲁兹、别克新君越之后的第四款全球平台车型，这也代表着在后通用时代的今天，通用汽车不想放弃中国这个庞大的汽车市场。无论其在欧美的市场表现如何，从全球平台车型的引进速度和数量来看，它在今年绝对算得上是首屈一指的，而从新君威、科鲁兹和新君越的市场表现来看，国人并没有受通用汽车总部变动而影响到对上海通用车型的购买，这款全新凯迪拉克SRX能否成为上海通用今年的第四款成功车型还需要市场来验证。