一个人的腾格里沙漠
沙坡头到了，司机把我放在景区大门口，我看看表，才七点多，太阳都还没升起。穿过包兰铁路，我到北面的售票处，还不到营业的时间，我走进门房口，告诉里面的人要买票，一位年青人出来，叫我进屋，说外面太冷了。买到票后，我沿着小道，向腾格里沙漠走去。
蒙古语中，腾格里是“天”，意思是茫茫流沙如渺无边际的天空。而眼前这片浩瀚的腾格里沙漠也是塔克拉玛干、古尔班通古特、巴丹吉林之后的中国第四大沙漠。它位于内蒙古阿拉善盟西南部与甘肃中部边境及宁夏三省区的交界地带。腾格里沙漠南越长城，东抵贺兰山，西至雅布赖山。面积约3万平方千米，其中沙丘占71％，其中7％属于固定 、半固定沙丘。
宋代时期，这里是西夏国的腹心地带，是当时中国西北政治、军事、经济、文化最为繁荣的地方。然而，随着蒙古铁蹄的到来，偏安于西北一隅，繁盛数百年的西夏国遭到覆灭，党项人流落他乡，迁徙、征军或与其它民族融合同化。民族、文化随之消亡，在历史的长河中，留下一个未解之谜。
在沙漠边缘，小路两旁的沙丘上长满了红柳、梭梭、蒿类等沙生植物。这里是中国治沙业的典范。建成于1958年的包兰铁路，东起内蒙古包头，西止甘肃省会兰州，是联接中国华北与西北的重要铁路干线。包兰铁路全全长990公里，全线有140公里在沙漠中穿行。铁路在中卫和干塘之间六次穿越腾格里沙漠，其中以沙坡头坡度最大，风沙最猛烈。为了保证铁路畅通，从上世纪五十年代起，在铁路两侧营造防风固沙工程。沙坡头治沙工程取得了成功，保障了包兰铁路的畅通运行。而沙坡头的治沙成果也受到了国家与全世界的关注，1987年，获得国家科学技术进步特等奖。1994年被联合国授予“全球环保500佳单位”。
一个人走在清冷寂静的沙漠，独自己体会那种雄浑与苍凉，孤独的心情油然而生。我掏出电话，拨通了远在北京的两位好友的电话，尽管零下十七八度的寒冷让我手拿电话都感觉冻得发痛，我还是激动地告诉他们，我一个人在遥远的沙漠。挂上电话，环望四周，整个茫茫沙海，还是独我一人，身后是一条自己踩出的脚印。看着眼前的这片沙漠，我脑海中浮现出那些固有镜头，大漠孤烟、长河落日，阳关孤城，茫茫沙海中的驼队，丝路古道上的西风。。。。。。千百年来，商客、文人、军人、使节、流民、罪臣，各色人物，交替出现在沙漠中，他们或失落，或悲伤，或喜悦，每个人的心里，都藏着一个未知的世界，就象这茫茫沙海。
我站在沙丘上，环望这片孤寂的沙漠。金色的沙丘连绵千里，起伏不定，象是大海中的浪花，而脚下的沙地上，层层水波般的沙纹，恬静又美丽。黄河东岸的山恋上，一轮红日缓缓升起，金色的光芒越过缓缓北流的黄河，洒在腾格里沙漠，把原本金黄的沙漠渡上了一层美丽的颜色。王维在诗中写道：“大漠孤烟直，长河落日圆。”来形容沙漠的暮色，而眼前，大漠、长河，却是一轮冉冉升起的旭日。
沙坡头拥有沙漠、黄河、高山、绿洲等四大景观，有西北风光的雄浑，又具江南水乡之秀色，还有汉代、明代长城遗止等丰富的人文景观，因此，在2005年10月，沙坡头被《中国地理》杂志社评为“中国最美的五大沙漠”之一。2007年5月，被国家旅游局批准为国家5A级旅游景区。
从北景区出来，穿过包兰铁路桥洞，我又进入南景区。太阳已经升高了，温度稍比早晨暖和些。沙坡头真是名副其实的“坡”。这一侧的沙坡与黄河落差将近一百米，坡下是一片绿洲与宽阔的黄河，一座美丽的大桥把南北两岸相联。我沿着有些陡峭的沙坡往下走，沙子灌满了鞋里。下到坡底，穿过杨树林，我来到黄河边上。虽然是冬季枯水期，而眼前的黄河却与多次座火车所经过的郑州段黄河大相径庭。从南的高山之间缓缓而来的黄河，水面宽阔平静，清清如许，没有泥沙。在大桥上，我注视着从脚下缓缓流过的母亲河，想起那句名谚，“天下黄河，唯富宁夏。”得益于黄河的灌溉，宁夏平原是西北最为富庶的地方之一，有“塞上江南”之美称。
从黄河边上回来，已经是中午时分，因为下午要赶回白银，于是急忙爬上沙坡头，从南景区出来，拦了一辆出租车就前往站前广场，在高庙与鼓楼前忽忙拍了几张照片，后天就是元旦了，中卫的街上洋溢着节日的气氛，我向几位市民询问去长途汽车站的路，他们告诉我方向，我还是不知道在哪里，只好打车前往。到了汽车站，售票员告诉我下午没有去白银的长途车，我只能先到景泰，然后从景泰换车到白银。正好去景泰的最后一班车要发了，我连忙买了票，检票上车，没过一会车子就启动了。
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