在评价一款SUV是否足够优秀时,外观、内饰、动力都是比较重要的衡量标准。但是回归到汽车功能的本身,我们应该把更多的注意力放到“是否好开”上,毕竟驾驶感受是真真切切的长久体验,如果不好开,怎么陪伴我们乘风破浪呢。
近几年,自主品牌在SUV领域有着不错的成就,建立起了良好的口碑。所以,我们找来了自主品牌SUV细分市场的标杆车型——第二代传祺GS4来进行动态测试,看看这位曾经的“百万传奇”能否延续家族辉煌,满足年轻消费者的极致追求。
自主架构打造,全面越级
首先,我们在讨论第二代传祺GS4的动力及操控前,要先关注一个点。据官方介绍,第二代传祺GS4基于GPMA平台打造,GPMA是广汽面向全球主要汽车市场自主开发的平台化模块化架构,历时数年、历经多年开发经验的大师领衔打造,该架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型,是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构,在全球化、年轻化、智联化、可靠性、通用化、低油耗、混动化、舒适性、安全性方面都有飞跃性的提升。
为什么要先提起GPMA架构,因为这是第二代传祺GS4动力及操控提升的基础。
黄金动力组合,能量充沛评价一款车好不好开,首先要看动力组合。第二代传祺GS4搭载的是全新1.5TGDI高性能发动机,在转速5000rpm时最大功率124kW,转速1700-4000rpm时最大扭矩265N·m,热效率为36%。与之匹配的是6MT和6AT变速箱。以前,传祺GS4中配车型用过7速双离合,而这一代取消了。这款6AT变速箱,正是大家熟悉的爱信第三代6AT变速箱,稳定且高效,口碑极好。
第二代传祺GS4定位是一款好开、省心的城市SUV,并且偏家用,所以整体调校较为舒适。在起步的时候,爱信6AT的细腻和平顺让人印象深刻,动力输出非常线性。虽然是涡轮增压发动机,但是却有开2.5L自吸的感觉。
而1.5T发动机的强劲动力在后半段得到明显体现,就算时速达到120公里,依然可以做到“随踩随有”。在调校上吸收了日系车“调高低扭”的做法,发动机在1700-4000rpm的超宽转速区间,都能持续输出265N.m最大扭矩,加速、并线、超车都非常轻松,给驾驶员足够的信心。
虽然第二代传祺GS4并不主打运动,但是在实际驾驶体验上,动力却丝毫不弱。根据实验,其百公里加速时间在10秒以内,虽然这个成绩相对于主打运动的车型中规中矩,但是作为一款主打家用的车型,它却总能把“不拖沓”和“有后劲”这两件事做得足够好,尤其是跑高速的时候表现非常出色。另外,这款车的官方油耗只有6.8L,而在理想的路况下,甚至可以做到百公里6L,我们在综合路况下实测的成绩是7.5L左右,包括市内、郊区和高速等,这个成绩对于家用来说算是一个惊喜了。
欧式质感底盘,沉稳舒适除了动力性能,一款车好不好开还要看底盘,这关系到操控和行驶质感。虽然第二代传祺GS4采用的是大家熟悉的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,但是由广汽研究院首席技术官Marco精心调校后,舒适性和操控稳定性非常出色,体现了一个拥有30多年行业经验的底盘专家的“大师级实力”。
众所周知,第二代传祺GS4基于广汽最新的GPMA平台,整体风格是明显的欧洲车特点,非常紧凑扎实,行驶质感突出。实际驾驶体验是,直线加速表现稳健,推头现象有效降低,弯道横向支撑良好,后轮跟随性好,没有明显的甩尾现象。
对于一款家用SUV,想高速过弯确实是难为它了,不过官方给出了麋鹿测试69公里/小时的成绩,而我们在实测中甚至达到70公里/小时以上,操控性已经足够出色。有两个指标值得注意:一是极限侧倾度4.4deg,二是双移线通过车速69公里/小时。并且,经过Marco的调校之后,但舒适性上更为突出,面对路面细微颠簸的过滤非常彻底,在过减速带时不会有太硬邦邦的直接反馈,路过坑洼起伏路面,也能柔和应对。
对于驾驶者来说,方向盘的表现非常关键,第二代传祺GS4搭载了美国天合TW第4代EPS电动助力转向系统,与宝马同款,具备ECU集成技术。方向盘三种转向模式,表现各不相同,更符合个性化驾驶需求。转向时非常轻盈,用巧克力广告的“丝滑”来形容比较直观,试驾中我们曾担心飙高速时车辆稳定性会不好,但实际上方向盘却稳如泰山。另外,这款车的最小转弯半径5.5米,车辆的闪转腾挪更加灵活,尤其是在弯道和狭窄路段掉头时,体验良好。
还有一个亮点体现在四驱管理的智能性上,采用的新一代 i-4WD集成博格华纳、德纳车桥、纳铁福等知名供应商最新产品,0.18秒内可实现最大扭矩输出,与整车ESP、ABS、TCS系统实现即时通讯保证车辆根据路况精准进行扭矩分配,经过多轮沥青路面、冰雪路面、砂石路面、坡道等智能匹配,前后轮扭矩分配50:50,具备了较好的通过性,在砂石路面体验时车身稳健,没有出现侧滑等现象,让人感觉更加安全可靠。此外,第二代传祺GS4可切换运动/经济/舒适3种驾驶模式,其中舒适模式通过按钮切换,运动模式则是通过挂S挡实现,驾驶者可以根据路况体验不同的驾驶乐趣。
安全性能优秀,随心所“驭”
最后,对于驾驶者来说,还有一个最关心的点是刹车,开快车谁都会,但好的驾驶者必须精于刹车,而衡量一款车好不好,除了动力和操控,还要看关键时能否刹得住,这关系到安全。
官方给出的第二代传祺GS4的100-0km/h的制动距离是37.58米,达到了同级领先的水平。而我们在不同场地多次实测的成绩均在38米左右,与官方的成绩基本一致。
如何做到的呢?首先,搭载了HBA液压制动辅助功能,紧急制动时响应更为灵敏。其次,规格为225/55 R18的米其林浩悦四代轮胎、前后单活塞卡钳和前通风/后实心制动盘提供了硬件保障。尤其是“米胖子”这套轮胎,市场价1000元左右一条,不仅性能出色,而且还静音。
在我们的实际体验中,城市道路驾驶刹车表现柔和,在拥堵路段反复刹停过程中,给了驾驶者一定的缓冲期,使得车身保持稳定,对车上乘坐者比较友好。刹车性能是好开的基本保障,对于生活压力大,每天往返于复杂路段的年轻人来说,既要保证驾乘的舒适性,又要保证必要时的制动果断高效,而第二代传祺GS4的表现完全符合“好开”这一点,相信不会让用户失望的。
科技健康座舱,全面呵护
除了“好开”之外,第二代传祺GS4还“好贴心”,座舱的防护实力更进一步,在新冠病毒的影响下,消费者对车内空气质量问题的关注上升到了全新的高度,车企们纷纷开始研发“N95级别防护”的空气净化系统。广汽传祺抢先行动,将“G-HEALTH健康座舱”实施规划提速,从而推出了具有N95级别防护的滤芯技术。
据了解,广汽传祺车规级CN95高效空调滤芯荣获中汽研权威认证。传祺全系车型已陆续搭载具备“N95”级别防护能力的滤芯技术。同时,购买传祺车型的消费者,也将享受到免费升级滤芯的贴心服务。
多重好礼回馈,服务贴心
不知各位有没有心动,心动不如行动,现在购车还可享多重好礼,不容错过。从7月1日起,广汽传祺为全国消费者推出了新一轮的优惠好礼,包括现金优惠、金融贴息、置换补贴等形式,以十足的诚意,为消费者带来更实在的优惠,回馈消费者的支持。
1.GS4:巨惠无霸套餐
“祺”享金融礼:超级0首付,至高送3年交强险和百万驾意险
“祺”享焕新礼:至高5000元置换补贴
“祺”享服务礼:价值6000元服务增值礼包(GS4专享)
“祺”享流量礼:终身免费基础流量
*详情咨询当地经销商
2.金融礼:超级0首付,融车融税融保险,最高送3年交强险和百万驾意险,更有1-5年免息/低息多种金融方案;
3.置换礼:尊享最高10000元置换礼(含报废);
4.致敬礼:医护人员、环卫工人、防疫站人员,尊享至高5000元爱心补贴;
5.健康礼:购车免费升级车规级CN95高效空调滤芯;
值得一提的是,为保障消费者出行安全,对于购买传祺车的消费者们,广汽传祺将免费为其加装CN95级高效空调滤芯。同时,广大车主用户只需注册登录广汽传祺APP,即可通过广汽传祺APP预约技术员上门进行滤芯加装防护升级。
此外,广汽传祺还鼓励广大消费者通过线上渠道进行看车、选车、购车。广汽传祺与微信、天猫等电商平台建立合作,成功开通线上VR看车、线上智能展厅、线上购车等服务。消费者通过线上平台进行看车,在确定意向车型后,再向经销店预约上门试驾服务,随后可在线上平台完成购车、保险、临牌办理等业务;业务完成后,经销店可提供免费送车上门服务。
总结
对于普通的家庭用户来说,选择一款SUV,更多的是为了空间、以及舒适性。所以,可靠和“好开”是第一要素,其他外观、设计这些只是点缀,有则更好,没有也无关紧要。而第二代传祺GS4就是这样一款好看、靠谱且好开的车——动力能满足日常需求,底盘扎实可靠,制动性能优异,能陪你走好人生每一段路,而这也是广汽传祺一直所贯彻的理念:“为爱造好车”。虽然这些优点看似平平无奇,很基础,但是这一定程度上代表了一个车企的造车实力。所以,总的来说,第二代传祺GS4是一款高品质、好开的家用SUV,值得信任。
图片:官方、网络
转载改写自:三个司机
原标题:《试驾|好开的SUV是什么感觉?从三点体会说起,不吹不黑!》
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
