近日，暂任法拉利 CEO 的 John Elkann(以下简称 Elkann)表示，其并不担心法拉利未来在电气化时代的发展前景，而且他对法拉利在未来高端跑车市场上的竞争力充满信心。
法拉利之前曾承诺，将会在 2025 年前后推出品牌旗下第一款纯电动车型，但法拉利并没有公布具体车型。
截止到目前，法拉利旗下一共有三款插电混动车型，分别是家族旗舰 LaFerrari、首款混动车型 SF90Stradale 以及刚刚推出的法拉利 296 GTB。
一、二季度营收超 10 亿欧元 或 2025 年推出纯电车型
当地时间 8 月 2 日，法拉利公布了 2021 年第二季度财务报告。报告显示，法拉利在今年第二季度营收 10.35 亿欧元(约合 79.52 亿元人民币)，较去年同期相比增长 81%;2021 年上半年总营收 20.46 亿欧元(约合 157.19 亿元人民币)，同比增长 36%。
法拉利自己表示，2021 年上半年的收入情况已经超过预期，并会在下半年着力开发新技术以应对电气化转型。
今年七月，欧盟提议从 2035 年开始，禁止销售新的汽油车和柴油车以应对全球气候变暖问题。如果该提议成为现实，那么将会带给燃油汽车制造商们一个巨大的挑战。
在今年第一季度法拉利的内部会议上，现任 CEO Elkann 宣布将在2025 年推出法拉利的第一款纯电车型。有外媒预测，法拉利的第一款纯电车型车可能会是一款 SUV 车型(法拉利自称为 FUV 车型)。
但就目前外媒拍到的谍照来看，该车大概率不会以纯电驱动形式首发，而是可能采用发动机加电机的混动驱动方案，或许未来该车型将会推出纯电版本。
除了法拉利之外，有不少品牌也公布了品牌纯电车型的预计推出时间。其中法拉利的老对手兰博基尼曾公开表示，会在 2025 年至 2030 年之间推出家族的第一款纯电车型。同为竞争对手的迈凯轮也承诺将会在 2035 年左右推出纯电车型。
这样来看，法拉利在电气化这条赛道上已经领先于同级别对手。未来，法拉利不仅要与这些老对手们继续竞争高端跑车市场，而且需要面对来自像 Rimac 这样的纯电动跑车厂商的挑战。
二、加速电气化进程 混动车型将成主力
目前，法拉利官网上一共在售有 6 款车型(不包括同车型的敞篷版和特别版)，其中两款为插电混动车型，分别是 2019 年发布的 SF90Stradale 以及今年 6 月发布的 296GTB。这两款车型分别采用了 3.9T V8 发动机搭配 3 台电动机以及 2.9T v6 发动机搭配后轴单电机的动力系统。
除此之外，加上法拉利在 2013 年推出的 V12 混动旗舰跑车 LaFerrari，法拉利现在一共拥有三款混动车型，混动系统涵盖了 V12、V8、V6 这三种常见的跑车引擎，这是法拉利的竞争对手们望尘莫及的。
法拉利作为举世闻名的豪华跑车制造商，在短短一年时间内，便推出两款插电混动车型，可见其在电气化改革中的决心。法拉利之前表示，在未来一段时间内，混动车型是法拉利电气化改革的最佳方案，并不会在短期内取消 V12 车型。
Elkann 表示，在未来电气化时代及电动化时代，法拉利将会着力研发更多新技术进而生产更独特且强大的车型，延续法拉利家族的红色跑车基因。
结语：法拉利新 CEO 9 月上任 将寻求新合作伙伴
去年 12 月，法拉利上任 CEO Louis Camilleri 因个人原因离职，目前由来自意大利阿涅利家族的 Elkann 临时担任法拉利 CEO。
今年六月，法拉利正式宣布，公司 CEO 将由来自意法半导体的 Benedetto Vigna 担任，并在今年 9 月 1 日正式上岗。
就目前法拉利的发展情况来看，Vigna 上岗之后的主要任务可能是寻求在电气化时代中新的合作伙伴，并加强与戴姆勒奔驰子公司 Yasa 的合作，帮助法拉利顺利过渡到电气化时代。
